液压马达的转速比计算方式已如上述所说情况。理论上讲，其转速比该是均匀的，但是，当液压马达减速器工作上转速比过低时通常维护保养不了其均匀性，导致一种时快时慢，时动停住的不稳定状况，这就是被我们称作液压马达的抓取状况。根据的摩阻是随速率扩大而增强的，而在站着不动和低速档档档地区工作上的电机里面的摩阻，当工作上速率扩大时不但不提升，反倒降低，导致了简而言之“负特点”的摩阻。另一方面，油电动机和负荷由汽车机油被变小后的压力增高而被推进的，因而可以用数据模型描述低速档档档地区油电动机的工作上全部全过程:以均速V0拉着撑压弹黄一端(其弹黄变小能等同于髙压下可压缩性的工作上化合物的四柱液压机能)的品质为M的小物块(等同于电机內部摩阻和负荷品质，扭矩公式)处理“负特点”的摩阻健身运动。

当品质M站着不动或速率很低时摩阻大，弹黄持续变小，生长率机械动能，提升扭距。液压马达减速机仅有直到弹黄变小到其扭距相当于滚动摩擦力时刚刚开始健身运动，即u>0。可是一旦小物块一开始健身运动，摆缸式液压马达摩阻忽然减少，变小能马上释放出来，小物块忽然加快拖动，其效果又使弹黄的变小量少，扭距降低，小物块借助扭矩公式移动一段距离后就停止下来，直至扭簧的挪动又使弹黄变小，扭距提升，小物块再一次悦动才行。